おはようございます、店長ノムラです。




飛びのバルドとして多くのゴルファーに愛用されている(株)エバンジュリスト　ジャパン　プロダクト

から高性能で楽しみなシャフトが発売されました。




ヘッドがいかに優れていましてもシャフトによりましてはその高性能を引き出すことが

難しい場合があります。




特にシャフトは進化の度合いが大きく、飛んで曲りの少ないシャフトが開発されています。

その目覚ましい進化を形にしたシャフトが新発売となりました。




勿論バルドの高性能ヘッドとの相性も抜群で、スイング分析の結果を参考にして

組み合わせますと今までにはない飛距離が期待できそうです。




バルドの「マジックモーメントシャフト」は超高弾性素材を使用し、１０層もの積層構造の

スーパーシャフトです。




更にシャフトのチップとバット側に補強材を追加していますので左を怖がらずに

思い切って振り切れるシャフトに仕上がっていますし、弾きの良さと掴まりを

両立させたシャフトと云えそうです。




このシャフトはタイミングの取りやすさが特徴で、またミスヒットしたときの

当たり負けが少ないため、一発の当たりも凄いですが平均飛距離の向上が

スコアアップに繋がりそうです。




すでに女子プロのシード選手も「マジックモーメントシャフト」を採用しているそうで、

今年の活躍が楽しみですね。

近い内に試打クラブも組み上がりますのでBALDOファンの方は是非お試しください。








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おはようございます、店長ノムラです。




ブッ飛びドライバーと評判の高いバルドより待望のニューモデルが発売されました。




バルドのコンペチオーネは当たればかなり飛ぶけど、やや難しいとのご意見も

ありましたが、今回のコンペチオーネ５６８はバックスピン量を平均８００回転も




減少させる機能を盛り込み、新開発のカップフェースの採用や打ち易さを加味した

重心設計により抜群の飛距離性能と打ち易さを両立させたモデルと云えそうです。




体積は４２０ccの小振りなヘッドでアドレスした時のシャープ感が秀逸です。




バックスピン量の減少する設計のヘッドですから吹き上がる事無く、アゲィンストを

突き抜けて行く力強い弾道が魅力です。




個々のゴルファーのバックスピン量やサイドスピン量、そして打ち出し角度などを




計測、分析して、またヘッドスピードや平均した打点に見合ったシャフトを選びますと

高い確率で飛んで曲り幅の少ないドライバーが出来上がります。








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飛びと打感の良さが評判の「BALDO」より最新の機能を詰め込んだFWが発売されました。




通常FWはドライバーに比べますと体積が小さいのでチタンではなく比重の重い

ステンレスやマレージング鋼などで製造されることが多いのですが、

今回のコンペチオーネ５６９FWはチタン合金で製造されています。




ステンレスなどに比べて比重の軽いチタンはドライバーでは普通に採用されていますが、

体積の小さいFWに用いますとヘッドを形成した上で余剰の重量が多く残ります。




それを重量のマージンと呼びますが、ヘッドの形状を整えた上でこの部分とこの部分を

重くすればボールが上がり易いとか芯を外してもボールの曲がる幅が小さくなるなどの

大きな工夫の余地が得られます。




そんな高性能なヘッド構造がチタンを使用することによって可能となります。




ドライバーよりチタン製による重量のマージンを多く得られることになりますので、

正に物理的に易しくて飛ぶFWの実現と云えそうです。




欠点はステンレス製のヘッドよりもコストが高くつくと云う事でしょうか。




しかしそれを補って余りあるの性能の向上が期待できそうですが、ベストマッチの

シャフトを組み合わせてこその性能です。




個々のゴルファーのスイングを分析して、それに適したシャフトを選ぶ眼力がありませんと

十分な効果が得られません。

今までにない高性能のFWを手にできるチャンス到来と云えるでしょうか。




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とにかく飛ぶと評判のバルド社より発売されました「８ｃクラフト　ブラッシー」が好評です。




ブラッシーと云えばドライバーとスプーンの中間のクラブと云う位置づけですが、

今まで左程必要とされてこなかったクラブと云えるでしょうか。




ティーアップするならドライバーでよいし、フェアウエイから打つにはスプーンの方が

打ち易いと云ったところがその理由でしょうか。




しかし、ドライバーではボールが上がり難くなってきたと感じておられるゴルファーには

ロフト１３度でシャローフェースのブラッシーが威力を発揮しそうです。




ドライバーよりも明らかにキャリーが伸びるゴルファーも意外と多いようです。

長さも４４インチと短いのでミート率も向上してかなり易しく感じられますので、

むしろドライバーよりも平均飛距離がアップスルケースも多々ありそうです。




アドレスしますとドライバーの時のような威圧感がまるでありませんので

リラックスしてティーショットに臨めるのではないでしょうか。

ロフト１０，５度のドライバーと１３度のブラッシーではアイアンの７番と８番とのロフト差

にもなりませんので易しいドライバーと考えてもよいでしょうか。




またフェアウエイでライがよかったり６インチプレースでのラウンドでしたら

ティーショット以外でも十分使えそうです。




ドライバーでは好不調の波が大きいとかどうしても苦手意識が抜けきらないと

お感じのゴルファーにはかなり重宝なクラブと云えそうです。

当店のお客様の中にもこのブラッシーを使うようになってからスコアがアップした

方が居られます。




無理に苦手なクラブを使うことなく、自分にとって使い易いクラブでラウンドするほうが

スコアもアップし、当然楽しいラウンドになりそうですね。




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2015年の1月にバルド社よりニュードライバーが二種類発売されます。

「TYPE911D」と「TYPE911S」です。






「TYPE911D」はヘッド体積４４０ccでストレートフェースです。




特徴としまして「重心距離」が36mmと短いのでドロー、フェードとボールをコントロール

したいゴルファーに適していそうです。




前作「８Ｃクラフト」と同様大変ソフトな打感が心地よくその割には強い弾道になります。

もう一つの「TYPE911S」は体積が４６０cc,フェースアングル±０です。




そして「重心距離」が４２mmと長めの設定でボールを遠くへ飛ばすための性能を

追求したモデルと云えそうです。


重心距離が長いためやや振り遅れる傾向はありますが、振り遅れない為の工夫が

できればかなりな飛距離アップが期待できそうです。




「９１１D」か「９１１S」のどちらのモデルも組み合わせるシャフトやロフト角によりまして

ゴルファーとの相性もまちまちです。




試打して頂いた結果の数値を基に最適モデルを選ぶことが出来ます。

既成のドライバーとの飛距離と方向性の違いを実感してください。






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おはようございます、店長ノムラです。




飛びのバルド社より限定２００個で「VT３１１」ドライバーヘッドが発売されました。




従来モデルの「VT５１１」は４３０cc「VT８１１」は４６０ccの大型ヘッドですが、

ゴルファーによりましては大型ヘッドが苦手で小振りなヘッドの方がお好みで、

しかも結果として飛んで曲がり難いと感じておられる場合もあります。




バルドは飛ぶとの評判で友人も多く使用しているので自分も作ってみたいとは

思うもののもう少し小ぶりなヘッドはないものかとお考えの方もおられるようです。




取りあえずストレートに打つには「VT８１１」などは素晴らしい性能ですが、

時にはボールを曲げながらコースマネージメントを組み立てていきたいというゴルファー

には「VT３１１」の３８５ccはピッタリのサイズではないでしょうか。

全てのショットが思うままとはならないでしょうが、ボールコントロールを楽しむゴルフも

アリですよね。




小ぶりでシャープな顔つきの「VT３１１」は２００個の限定販売となっておりますので

興味を感じられるようでしたらお早目にお問合せください。




尚、限定モデルのため申し訳ございませんが試打クラブはございません。

飛びのBALDOからのレアなヘッドのご紹介でした。






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おはようございます、店長ノムラです。




バルド社よりVT511　プロトタイプヘッドの「ブラックバージョン」が発売されました。

パワヒッター向けのディープなヘッドで群を抜いた弾きで人気のヘッドですが、

ヘッドの色がホワイトだけのモデルでした。




白いヘッドは素振りした時にスウィングの軌跡が目に残像として残り易く好評でも

ありましたが、「どうも白いヘッドは大きく見えたりして好きになれない」などの

ご意見もいただいておりました。

また某大手メーカーの白いヘッドと混同されるのも面白くないとのご意見もありました。




そんな経緯もあってのことか、今回VT511のブラックバージョンが追加発売

されることとなりました。

ブラックヘッドですとやはり締った顔つきに見えますし、何となく落ち着いて

アドレスできると云うご意見もいただきます。




しかし、VT511の魅力は色の白黒ではなく低スピンと高初速による抜群の飛距離です。

「目からウロコのスウィング診断」によりましてどんなロフト角でどれくらいのフェース角が、

またどのタイプのどんな重さのシャフトを選べばそのゴルファーの能力を最大限に

発揮できるのかが判ります。




ナイスショットの数の多さだけを求めるのではなく、大きなミスショットの出る確率の

低さを調べることも大切ではないでしょうか。

ミスショットの無いゴルフは先ず考えられません。




ミスが出ても次のショットでカバーできそうなミスショットで済めば

ゴルフのレベルがどんどん上がりそうですね。




ゴルファーそれぞれに飛んで易しいクラブがあります。

人が使ってよいクラブが自分にとっても飛んで曲がらないクラブとは限りません。

自分に適したクラブを見つけて長く使いたいものですね。

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おはようございます、店長ノムラです。




飛びのバルドよりNEW MODELの「VT811」　が入荷しました。

VT511は多くのパワーヒッターを虜にしたモデルで、元々ロングヒッターである方に

更なる飛距離アップをもたらしたスーパーヘッドですが、今回のVT８１１は平均的な

飛距離のゴルファーにとって打ち易く、VT511同様「メチャ飛び」のドライバーです。




スウィング分析の上で最適スピンとなるロフト角を選び、スウィング軌道に応じた

フェース角のヘッドを選び、振り切れる範囲内で重いクラブに仕上げますと

飛距離と方向性を兼ね備えた一本となりそうです。




ヘッドスピードが３５msから４５msくらいのゴルファーが対象となります。

またVT511の白いヘッドではなく黒いヘッドですので馴染みやすいかもしれませんね。

とにかくバルドのヘッドですから飛びます。




但し一人一人のゴルファーに適した数値のヘッドでなければ効果は期待できません。

飛ばすための打ち出し角とスピン量があります。




ボール初速が速くても打ち出し角とスピン量が適当でなければ思ったほど飛びません。

好評のVT511よりも守備範囲の広いVT811はさらに多くのゴルファーの支持を集めそうです。

当店でお確かめください。



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